Pompe à roue vortex pour le transfert d'huile
Qu'est-ce qu'une pompe à roue vortex pour le transfert d'huile ?
Il s'agit d'une pompe utilisée pour transférer des produits pétroliers et des carburants ainsi que d'autres substances connexes d'un point à un autre. Ce type de pompe est principalement utilisé pour alimenter les équipements lourds et les flottes de camions en lubrifiants et en carburant. La pompe aspire les liquides à partir de la source, comme les réservoirs, situés au-dessus ou au-dessous du niveau du sol. Les fabricants de pompes de transfert d'huile à roue vortex conçoivent cette pompe de manière à ce qu'elle fonctionne à l'aide de roues qui créent un vide à l'intérieur de la pompe pour aider à forcer le liquide de sa source, comme un réservoir, à entrer dans la pompe. La roue transmet ensuite de l'énergie au fluide, ce qui lui permet de se déplacer dans la pompe jusqu'à la section de refoulement, puis dans l'oléoduc pour le transport. Comme son nom l'indique, cette pompe utilise une roue de type vortex adaptée à différents milieux, y compris ceux qui contiennent des solides et des débris, car elle peut créer un tourbillon qui éloigne les solides de la roue lorsque le liquide la traverse, ce qui évite d'endommager les pièces internes.
Figure : Pompe à roue vortex pour le transfert d'huile.
Composants d'une pompe à roue vortex pour le transfert d'huile
Moteur
C'est le composant qui fournit l'énergie nécessaire au transfert du liquide. Le moteur est alimenté par l'électricité du réseau. Il convertit cette électricité en énergie mécanique et la restitue sous forme de couple et de vitesse par l'intermédiaire d'un arbre.
Arbre du moteur
C'est le composant de la pompe à impulseur vortex de transfert d'huile qui relie le moteur à la pompe. Cet arbre est utilisé pour transmettre la puissance du moteur à la pompe. Les fabricants de pompes à transfert d'huile à roue tourbillonnaire usinent cet arbre à partir de matériaux métalliques solides tels que l'acier au carbone et l'acier inoxydable afin de s'assurer qu'il a une grande résistance pour transmettre le couple nécessaire au fonctionnement de la pompe.
Roue tourbillonnaire
C'est le composant utilisé pour créer une différence de pression entre l'intérieur de la pompe et la surface du liquide. La roue est alimentée par le moteur par l'intermédiaire de son arbre afin que les deux puissent tourner à la même vitesse élevée. La roue contribue également à transmettre de l'énergie cinétique au liquide afin qu'il puisse se déplacer plus rapidement.
Enveloppe
Il s'agit du boîtier ou de l'enveloppe qui protège et soutient les autres composants de la pompe. Il est utilisé pour augmenter la pression du fluide tout en réduisant sa vitesse. Il est conçu avec des matériaux très résistants pour supporter des pressions et des températures élevées et éviter les fuites de fluide.
Tuyau d'aspiration
Il s'agit d'un tuyau relié à l'orifice d'entrée de la pompe. Il est utilisé pour transporter le liquide de sa source à la pompe. Ce tuyau est également relié à la vanne d'aspiration qui contrôle le débit du liquide dans la pompe. Une crépine est également montée pour aider à filtrer les matières indésirables qui pénètrent dans la pompe.
Tuyau et vanne d'évacuation
Le tuyau de refoulement relie la pompe à la canalisation. Elle est utilisée pour transporter le fluide de la pompe dans le système de tuyauterie. Cette conduite est également reliée à la vanne de refoulement qui régule la quantité de fluide quittant la pompe pour se déverser dans la canalisation.
Figure : Composants d'une pompe à roue vortex pour le transfert d'huile.
Comment fonctionne la pompe à impulseur vortex pour le transfert d'huile ?
Cette pompe fonctionne en faisant tourner sa roue à très grande vitesse. L'énergie nécessaire au fonctionnement de la roue est fournie par le moteur à travers son arbre. Lorsque la pompe est mise en marche, l'arbre du moteur commence à tourner à haut régime. L'arbre du moteur est relié à l'arbre de la pompe pour transmettre la puissance. La roue à tourbillon est montée sur l'arbre de la pompe. Ainsi, l'arbre de la pompe tourne à la même vitesse que le moteur, ce qui force la roue à tourner et crée un vide dans la pompe. Le vide signifie que la pression à l'intérieur de la pompe est inférieure à la pression atmosphérique. Ainsi, la pression à la surface du fluide force le liquide à entrer dans la pompe en raison de la différence de pression. Lorsque le liquide pénètre dans la pompe, la roue lui imprime une vitesse. Le fluide se dirige vers le corps où sa vitesse est réduite tandis que son énergie de pression est augmentée. L'énergie de la haute pression est responsable du déplacement du liquide vers le point requis.
Figure : Fonctionnement d'une pompe à roue vortex pour le transfert d'huile
Types de pompes à roue vortex pour le transfert d'huile
Pompe à roue vortex à entraînement magnétique pour le transfert d'huile
Il s'agit d'une pompe qui utilise la technologie magnétique pour transmettre la puissance du moteur à l'arbre de la pompe. Cette technologie utilise deux anneaux magnétiques. L'un des aimants est l'aimant extérieur (d'entraînement) et l'autre est l'aimant intérieur (d'entraînement). Les deux aimants sont disposés de manière à ce que leurs pôles soient opposés afin d'améliorer la configuration du champ magnétique. L'aimant extérieur est relié au moteur tandis que l'aimant intérieur est relié à l'arbre de la roue. Ainsi, lorsque le moteur est mis en marche, l'aimant d'entraînement tourne et, en raison de la configuration du champ magnétique, l'aimant interne commence à tourner. La rotation de l'aimant interne crée un mouvement de rotation sur la roue.
Ce type de pompe à roue vortex pour le transfert d'huile est idéal pour le transport de liquides exempts de solides. Les solides adhèrent à l'aimant, ce qui réduit les performances de la pompe ou l'endommage. Toutefois, si cette pompe est utilisée conformément aux instructions données par le fabricant de la pompe à impulseur vortex pour le transfert d'huile, elle dure longtemps car il n'y a pas de garnitures mécaniques qui peuvent s'user rapidement. Ce type de pompe est idéal pour le transport de liquides dangereux car il est conçu pour être étanche. Ces propriétés vous évitent les poursuites judiciaires que peuvent entraîner d'autres pompes qui laissent échapper des fluides dangereux.
Figure : Pompe à roue vortex à entraînement magnétique pour le transfert d'huile.
Pompe à roue vortex auto-amorçante pour le transfert d'huile
Il s'agit d'une pompe capable d'éliminer l'air avant de commencer le pompage normal. La pompe fonctionne en créant d'abord un vide partiel pour évacuer le liquide tout en éliminant l'air. Au cours du processus d'amorçage, le liquide et l'air sont combinés. Cela force l'air à monter et le liquide à descendre. Sous l'effet de la gravité, le liquide se retrouve dans la roue et se mélange à l'air restant dans la conduite d'aspiration. Le processus se répète jusqu'à ce que tout l'air soit éliminé et qu'un vide soit créé dans la conduite d'aspiration. La pression atmosphérique pousse alors le liquide dans la conduite d'aspiration et dans la roue, ce qui permet au processus de pompage de commencer.
Figure : Pompe à roue vortex auto-amorçante pour le transfert d'huile.
Pompe multicellulaire à roue vortex pour le transfert d'huile
Il s'agit d'une pompe conçue avec plus de deux roues connectées en série. En tant que telle, cette pompe possède plusieurs chambres de fluide connectées en série. Chaque chambre est équipée d'une roue, d'un diffuseur et d'une aube directrice de retour, le tout étant logé dans le corps de la pompe. Les roues sont montées sur un arbre et entraînées par le moteur. Cette conception permet au liquide de s'écouler à travers les chambres dans une direction linéaire. Une fois la pompe amorcée, le liquide entre dans la conduite d'aspiration et s'écoule dans le premier étage ou la première chambre. Il traverse ensuite les différentes roues de manière séquentielle, de la première à la dernière. En traversant toutes les chambres, le liquide quitte la pompe à très haute pression. Chaque roue alimente la roue suivante, ce qui augmente encore la pression. Les fabricants de pompes à roue vortex pour le transfert d'huile conçoivent cette pompe de telle sorte que plus le nombre de chambres est élevé, plus la pression finale à la sortie est importante. Cependant, malgré l'augmentation de la pression à chaque étape, le débit reste constant pour une vitesse de rotation donnée.
Figure : Pompe multicellulaire à roue vortex pour le transfert d'huile.
Pompe à roue vortex mono-étagée pour le transfert d'huile
Il s'agit d'une pompe conçue avec une seule roue, d'où le nom "à un étage". C'est l'un des types les plus courants de pompes à roue vortex pour le transfert d'huile. La roue tourne sur un arbre logé dans le corps de la pompe. La rotation de la roue fait circuler le fluide dans la pompe. Elle est de conception simple et compacte, légère et moins chère que la pompe multicellulaire.
Applications de la pompe à roue vortex pour le transfert d'huile
- Il est utilisé pour le transfert de l'huile de coupe.
- Une pompe à roue vortex pour le transfert de pétrole est utilisée pour le transport de pétrole brut lourd.
- Ces pompes sont utilisées dans les boues de forage et les fluides nécessaires au génie pétrolier pour l'abattage des roches, la lubrification et le refroidissement du trépan.
- Il est utilisé pour transférer du carburant diesel et de l'huile lourde.
- Il transporte de l'essence et du kérosène.
- Il est utilisé pour le transport des eaux noires.
- Il est utilisé pour le transfert de fluides multiphasiques.
- Les pompes à roue vortex de transfert d'huile sont utilisées pour le transport de mélanges d'huile et de cire.
- Ils sont utilisés pour les boues d'huile, les déchets et les applications d'écrémage.
- Ils sont utilisés pour le transfert de pétrole en mer.
- Ces pompes sont utilisées pour l'injection et le transfert de polymères.
Avantages de la pompe à roue vortex pour le transfert d'huile
- Ces pompes sont de conception simple et compacte.
- Les pompes à roue vortex pour le transfert d'huile sont de différentes tailles, ce qui permet de les utiliser dans des espaces plus ou moins grands.
- Ils sont polyvalents car ils peuvent être utilisés pour transférer différents types de supports.
- Elles sont faciles à installer, à réparer et à entretenir si elles sont utilisées conformément aux instructions données par le fabricant de la pompe à impulseur vortex pour le transfert d'huile.
- Elles sont économes en énergie car elles ont moins de friction que d'autres pompes comme les pompes à engrenages.
- Ils ont un écoulement régulier car ils n'ont pas d'écoulement de fluide pulsé.
- Les pompes à roue vortex pour le transfert d'huile sont fiables.
- Ils sont résistants à la corrosion.
Inconvénients des pompes pétrochimiques à double aspiration API610 BB1
- Ces pompes sont grandes et lourdes. Elles doivent être soulevées à l'aide de grues lors de l'installation.
- Elles sont coûteuses par rapport aux autres pompes.
- Elles sont sujettes à la cavitation, en particulier lorsque le NPSH est trop faible.
- Elles consomment beaucoup d'énergie en raison de la grande roue et des arbres utilisés pour fabriquer la pompe.
Inconvénients de la pompe à roue vortex pour le transfert d'huile
- Ces pompes ont tendance à souffrir de cavitation.
- Ils ont besoin d'être amorcés.
Dépannage de la pompe à impulseur vortex pour le transfert d'huile
Il n'y a pas de circulation de fluide dans la pompe
- La pompe n'est pas amorcée. Amorcer la pompe et s'assurer que la conduite d'aspiration et la pompe sont pleines de liquide.
- Obstruction de la conduite d'aspiration. Retirer le matériau bloquant.
- Roue bouchée. Ouvrez la pompe et éliminez les matériaux qui la bouchent.
- Mauvaise rotation du moteur. Modifier le sens de rotation du moteur comme indiqué par une flèche sur le corps de la pompe.
- La soupape d'aspiration est fermée. Ouvrir la soupape d'aspiration.
- Hauteur d'aspiration élevée. Réduire la hauteur d'aspiration en réduisant le tuyau d'aspiration et en rapprochant la pompe de la source du liquide.
Pompe produisant un faible débit ou une faible hauteur de charge
- Fuite au niveau du corps, du joint ou du joint torique. Réparer la pompe si nécessaire.
- Turbine usée ou cassée. Remplacer la roue.
- Jeu excessif entre le corps et la roue. Ajuster le jeu.
- Roue partiellement obstruée. Retirer le matériau bloquant.
La pompe s'arrête après avoir été mise en marche
- La pompe n'est pas bien amorcée. Réamorcer la pompe.
- Poches de vapeur ou air sur la conduite d'aspiration. Réorganiser la conduite pour éliminer les poches d'air.
- Fuite au niveau de la conduite d'aspiration. Réparer la conduite d'aspiration.
La pompe produit beaucoup de bruit ou de vibrations
- Le moteur et la pompe ne sont pas bien alignés. Alignez correctement l'arbre du moteur et de la pompe.
- Roue bouchée. Ouvrez la pompe conformément aux instructions données par le fabricant de la pompe à impulseur vortex de transfert d'huile et retirez les matériaux qui obstruent l'impulseur.
- Roulements usés. Remplacer les roulements.
- Le tuyau d'aspiration/de refoulement n'est pas fermement soutenu. Serrer fermement le tuyau d'aspiration/de refoulement.
Résumé
Une pompe à roue vortex pour le transfert d'huile est utilisée pour le transport d'huile, de carburant et de produits connexes. Cette pompe utilise une roue de type vortex. La roue est destinée à créer un vide dans la pompe pour forcer le fluide à passer du réservoir à la pompe. Lorsque le liquide pénètre dans la pompe, son énergie cinétique est augmentée par la rotation de la roue à très grande vitesse. Le fluide se dirige ensuite vers le corps de la pompe qui réduit sa vitesse tout en augmentant l'énergie de pression sur le liquide. Cette énergie de pression permet au fluide de se déplacer jusqu'à la destination souhaitée.
Les fabricants de pompes à roue vortex pour le transfert d'huile conçoivent différents types de pompes, notamment des pompes à un étage, des pompes à plusieurs étages, des pompes auto-amorçantes et des pompes à entraînement magnétique. Les applications de cette pompe comprennent le pétrole brut lourd, l'huile de lubrification, la boue de forage, le diesel, l'essence, le kérosène, le transfert de fluides multiphasiques, l'inondation de polymères, les déchets et les applications d'écrémage, entre autres. Les avantages de cette pompe sont sa conception simple et compacte, sa polyvalence, sa durabilité, sa facilité d'installation et de réparation, sa grande robustesse, sa résistance à la corrosion et sa grande fiabilité.