De nombreux utilisateurs ignorent les différences entre une pompe auto-amorçante et une pompe centrifuge. En fait, une pompe auto-amorçante est un type de pompe centrifuge. La principale distinction réside dans le fait que les pompes auto-amorçantes ont un corps de pompe plus haut, ce qui leur confère une certaine capacité de stockage de l'eau. Elles peuvent aspirer de l'eau sans qu'il soit nécessaire d'installer un clapet de pied dans le tuyau d'aspiration. Cela signifie qu'elles peuvent remonter l'eau après le premier amorçage. Par conséquent, les pompes auto-amorçantes peuvent également être appelées pompes centrifuges auto-amorçantes en raison de leur fonctionnalité.
La principale différence entre pompes auto-amorçantes et les pompes centrifuges réside dans le fait que le tuyau d'entrée d'une pompe auto-amorçante ne nécessite pas l'installation d'un clapet de pied. Après le premier amorçage, elle peut aspirer l'eau sans nécessiter d'amorçage supplémentaire. Le corps d'une pompe auto-amorçante est plus grand que celui d'une pompe centrifuge. De nombreuses pompes auto-amorçantes ont leur propre fonction de stockage de l'eau, ce qui permet un amorçage unique pour une capacité d'auto-amorçage à vie. En revanche, une pompe centrifuge fonctionne en augmentant la pression, et le niveau de liquide doit être supérieur à celui de la pompe pour qu'elle démarre. Si le niveau de liquide est inférieur à celui de la pompe centrifuge, un clapet de pied doit être installé à l'entrée pour remplir la pompe et la canalisation de liquide avant que l'auto-amorçage puisse se produire. Cette opération peut s'avérer fastidieuse, en particulier pour les pompes centrifuges. pompes centrifuges qui sont restés inutilisés pendant une longue période. Le clapet d'entrée d'une pompe centrifuge peut ne pas être complètement étanche, ce qui entraîne une lente fuite de liquide dans le réservoir. Dans les situations où une capacité d'auto-amorçage est nécessaire, une pompe auto-amorçante offre de meilleures performances qu'une pompe centrifuge.
Les pompes auto-amorçantes et centrifuges utilisent une structure de corps de pompe qui permet un retour axial du liquide. Le corps de la pompe centrifuge est composé d'une chambre d'aspiration, d'une chambre de stockage du liquide, d'une chambre de vortex, d'un orifice de retour et d'une chambre de séparation gaz-liquide. Lorsqu'une pompe centrifuge démarre normalement, la roue aspire le liquide stocké dans la chambre d'aspiration et l'air présent dans le tuyau d'aspiration. L'hélice les mélange soigneusement et, sous l'action de la force centrifuge, le liquide transportant le gaz s'écoule vers le bord extérieur de la chambre de vortex. Cela crée une certaine épaisseur de mousse blanche et un anneau de liquide tournant à grande vitesse sur le bord extérieur de la roue. Le mélange gaz-liquide pénètre dans la chambre de séparation des gaz par le tube de diffusion. À ce stade, en raison de la diminution soudaine de la vitesse d'écoulement, le gaz plus léger est séparé du liquide mélangé. Le gaz est alors évacué par la sortie de la pompe. Le liquide dégazé retourne dans la chambre de stockage du liquide, pénètre à nouveau dans la roue par l'orifice de retour et se mélange au gaz provenant du tuyau d'aspiration. Sous l'action de la roue qui tourne à grande vitesse, il s'écoule à nouveau vers le bord extérieur de la roue. Ce processus se répète jusqu'à ce que l'air soit complètement aspiré. La pompe auto-amorçante termine le processus d'auto-amorçage et la pompe centrifuge fonctionne normalement. Grâce à la capacité d'échappement unique de cette pompe centrifuge, elle peut transporter des liquides contenant des gaz sans avoir besoin d'un clapet de pied. Ceci est particulièrement utile pour des applications telles que le pompage de cale sur les navires.
Certaines pompes centrifuges ont une chambre de refroidissement au fond du palier. Lorsque l'augmentation de la température du palier causée par le chauffage dépasse 70℃, il est possible de connecter une circulation de liquide de refroidissement à travers un joint au niveau de la chambre de refroidissement, comme pour les pompes chimiques IH. Le mécanisme d'étanchéité interne de la pompe centrifuge qui empêche la fuite de liquide de la zone de haute pression vers la zone de basse pression est composé de bagues d'étanchéité avant et arrière. La bague d'étanchéité avant est installée sur le corps de la pompe et la bague d'étanchéité arrière est installée sur le logement du palier. Lorsque la bague d'étanchéité s'use quelque peu en raison d'un fonctionnement à long terme et qu'elle affecte l'efficacité et les performances d'auto-amorçage de la pompe, elle doit être remplacée.
Les pompes centrifuges sont généralement entraînées par des moteurs électriques. Avant de démarrer la pompe, le corps de la pompe et la tuyauterie d'aspiration sont remplis de liquide. Lorsque la roue tourne à grande vitesse, le liquide entre les pales de la roue tourne également. Sous l'effet de la force centrifuge, le liquide est projeté du centre de la roue vers le bord extérieur de la roue (la vitesse d'écoulement peut atteindre 15 à 25 m/s), et l'énergie cinétique augmente en conséquence. Lorsque le liquide pénètre dans le corps de la pompe, le passage de l'écoulement dans la volute se dilate progressivement et la vitesse d'écoulement du liquide diminue graduellement. Une partie de l'énergie cinétique est convertie en pression statique, de sorte que le liquide s'écoule le long de la sortie de refoulement avec une pression relativement élevée. En même temps, au centre de la roue, un certain vide se forme en raison de l'éjection du liquide, tandis que la pression au niveau du liquide est plus élevé qu'au centre de la roue. Par conséquent, le liquide contenu dans la conduite d'aspiration pénètre dans la pompe sous l'effet de la différence de pression. La roue continue de tourner et le liquide est continuellement aspiré et refoulé. Comme les pompes centrifuges peuvent transporter des liquides principalement sous l'action de la force centrifuge, elles sont appelées pompes centrifuges.