API610 BB3 Pompe à double aspiration à carter divisé
Qu'est-ce qu'une pompe à double aspiration à carter divisé API610 BB3 ?
Il s'agit d'une pompe à usage intensif conçue pour des débits élevés et des pressions importantes. En raison du débit élevé, la pompe possède deux entrées, d'où le nom de "double aspiration". Les deux entrées permettent d'équilibrer la poussée axiale sur la roue en raison du grand volume de liquide entrant dans la pompe. Les roues sont montées le long d'une ligne centrale entre les paliers de l'arbre de la pompe. Les fabricants de pompes API610 BB3 à double aspiration et à carter divisé conçoivent ces pompes pour le transport de grands volumes de liquides sur de longues distances et à des hauteurs extrêmes, comme dans les oléoducs et les conduites d'eau. Ces pompes sont disponibles avec plus d'un étage et une double aspiration. Plus il y a d'étages de roue, plus la pression de sortie est élevée et donc plus la hauteur de charge totale est importante. Le corps de la pompe est divisé radialement ou perpendiculairement à l'arbre de la pompe. Cette division facilite l'accès aux pièces internes de la pompe pour les réparations et l'entretien.
Figure : Pompe à double aspiration à carter séparé API610 BB3
Composants de la pompe à double aspiration à carter divisé API610 BB3
Moteur électrique
C'est la partie qui fournit l'énergie à la pompe. Ce composant fonctionne en convertissant l'énergie électrique du réseau en énergie mécanique. Il restitue l'énergie mécanique sous forme de couple et de vitesse angulaire par l'intermédiaire de l'arbre du moteur.
Accouplement
Ce composant est utilisé pour relier l'arbre du moteur à l'arbre de la pompe à leurs extrémités afin d'assurer une transmission continue de la puissance.
Arbre de pompe
C'est le composant de la pompe qui transmet la puissance du moteur aux roues de la pompe. Les fabricants de pompes API610 BB3 à double aspiration et à carter divisé produisent cet arbre à partir de matériaux métalliques résistants, comme l'acier inoxydable duplex, afin de s'assurer qu'il peut supporter le couple élevé nécessaire pour faire tourner les roues à grande vitesse.
Roues
Il s'agit des composants de la pompe montés sur l'arbre de la pompe et destinés à créer un vide dans la pompe en tournant à une vitesse très élevée. Les roues contribuent également à augmenter la vitesse du liquide en lui communiquant de l'énergie cinétique.
Etanchéité de l'arbre
Il s'agit de garnitures mécaniques ou de bagues d'étanchéité utilisées pour empêcher les fuites de liquide de la pompe.
Paliers
Ils sont utilisés pour limiter la vitesse relative de l'arbre et réduire la friction sur l'arbre de la pompe.
Corps de pompe
Il s'agit d'un boîtier étanche à l'air qui recouvre les parties internes de la pompe. Le corps contient également les orifices d'entrée et de sortie de la pompe. Les fabricants de pompes API610 BB3 à double aspiration et à carter divisé conçoivent le corps de manière à ce que l'énergie cinétique du liquide soit transformée en énergie de pression lorsqu'il se déplace à travers le corps. Ainsi, le corps aide à transformer le fluide de la roue en un flux stable. Le corps est divisé en deux parties, radialement ou perpendiculairement à l'arbre de la pompe. Les deux parties sont assemblées à l'aide de boulons et d'écrous afin d'améliorer l'étanchéité de la pompe.
Tuyau d'aspiration, vanne et crépine
Le tuyau d'aspiration est utilisé pour acheminer le liquide du réservoir vers la pompe. À ce titre, une de ses extrémités est reliée au réservoir de stockage et l'autre à la pompe. La vanne d'aspiration est utilisée pour contrôler la quantité de liquide entrant dans la pompe. La crépine est destinée à filtrer les matières étrangères qui pourraient pénétrer dans la pompe.
Vanne et tuyau de refoulement
La vanne de refoulement est utilisée pour réguler la quantité de fluide qui quitte la pompe pour entrer dans le pipeline. L'une de ses extrémités est reliée à la pompe pour acheminer le fluide dans la canalisation.
Comment fonctionne la pompe à double aspiration à carter divisé API610 BB3 ?
Cette pompe fonctionne en utilisant le principe de la différence de pression pour aspirer le liquide dans la pompe. Lorsque la pompe est mise en marche, l'arbre du moteur électrique commence à tourner à très grande vitesse. La puissance du moteur est transmise à la pompe par l'intermédiaire de l'arbre. Ainsi, l'arbre de la pompe tourne à la même vitesse que l'arbre du moteur, ce qui entraîne la rotation des roues de la pompe. La rotation des roues à l'intérieur de la pompe crée un vide, c'est-à-dire un état de basse pression par rapport à la pression atmosphérique à la surface du liquide dans le réservoir. En raison de cette différence de pression, la pression atmosphérique à la surface du liquide pousse le fluide dans la pompe via le tuyau d'aspiration. Lorsque le liquide pénètre dans la pompe, il rencontre la roue qui tourne à grande vitesse et lui transmet ainsi de l'énergie cinétique. La vitesse du liquide augmente au fur et à mesure qu'il progresse dans le corps. Dans le corps, la vitesse du liquide diminue tandis que l'énergie de pression augmente. L'énergie de la haute pression est responsable du déplacement du fluide vers la destination souhaitée.
Figure : Fonctionnement de la pompe API610 BB3 à double aspiration et à carter séparé
Types de pompes API610 BB3 à double aspiration et à carter divisé
Pompe auto-amorçante API610 BB3 à double aspiration et à carter divisé
Il s'agit d'une pompe conçue avec des capacités d'auto-amorçage. Ces pompes sont installées partiellement ou complètement au-dessus du niveau du liquide car elles permettent à l'air de circuler dans le tuyau d'aspiration. Cet air doit être évacué avant que la pompe ne commence à fonctionner. Les fabricants de pompes API610 BB3 à double aspiration et à carter divisé conçoivent cette pompe de manière à permettre l'évacuation de l'air avant que le fonctionnement normal de la pompe ne commence. Lorsque la pompe est amorcée, l'air pénètre dans la pompe par le tuyau d'aspiration et se combine au liquide au niveau de la roue. La rotation de la roue crée un vide. Ce vide force l'air à s'élever tandis que le liquide descend vers le réservoir dans le corps de la pompe. Le liquide étant plus dense que l'air, il s'écoule par la force gravitationnelle dans la chambre de l'impulseur. Il se combine alors avec l'air restant dans le tuyau d'aspiration. Le processus se répète jusqu'à ce que tout l'air soit éliminé et que la pompe soit remplie du liquide nécessaire au transport. Lorsque la pompe est arrêtée, elle conserve suffisamment de liquide pour s'amorcer elle-même lorsqu'elle est remise en marche.
Pompes à double aspiration à carter divisé en acier inoxydable API610 BB3
Il s'agit d'une pompe en acier inoxydable. L'acier inoxydable permet de manipuler en toute sécurité une large gamme de produits, des produits corrosifs aux produits inflammables comme l'huile. Ces pompes sont très résistantes en raison de la haute résistance à la compression et à la traction associée à l'acier inoxydable. Ainsi, la pompe peut être utilisée dans des applications impliquant des débits de fluide très élevés et des pressions importantes. En termes de température, cette pompe peut fonctionner à la fois à basse et à haute température, par exemple dans les installations d'irrigation et les centrales électriques à vapeur. Les capacités à haute température sont dues à la faible dilatation thermique de l'acier inoxydable. La grande résistance de ces pompes, due à l'acier inoxydable, les rend sûres contre les chocs dus aux chutes d'objets. Cependant, cette pompe est assez chère par rapport à d'autres pompes en raison du coût élevé de l'acier inoxydable.
Applications des pompes à double aspiration à carter divisé API610 BB3
- Ces pompes sont utilisées pour le transport de produits chimiques tels que les plastiques, les détergents, les acides et les alcalis.
- Ils sont utilisés dans les applications d'approvisionnement en eau à grande distance et à grand volume.
- Ils sont utilisés dans le traitement des eaux usées et dans les transports.
- Les pompes API610 BB3 à double aspiration et à carter séparé sont utilisées dans l'irrigation.
- Ils sont utilisés dans les raffineries de pétrole et pour le transport des produits pétroliers.
- Ces pompes sont utilisées comme pompes de surpression dans les transports de longue distance.
- Les pompes à double aspiration à carter divisé API610 BB3 sont utilisées dans les centrales à vapeur pour fournir de grands volumes d'eau.
- Ils sont utilisés dans la fabrication du papier et de la pâte à papier.
- Ils sont utilisés dans les plates-formes offshore.
- Ils sont utilisés pour l'injection de fluides et les services à haute pression.
- Ils sont utilisés dans les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC).
Avantages de la pompe à double aspiration à carter divisé API610 BB3
- Ils sont suffisamment résistants pour supporter des pressions élevées et des débits massiques importants.
- Ils peuvent résister à des températures élevées de 250 oC commun dans les chaudières et les centrales électriques.
- Elles sont durables si elles sont utilisées conformément aux instructions du fabricant de la pompe à double aspiration à carter divisé API610 BB3.
- Ils sont très polyvalents car ils sont utilisés dans différentes applications industrielles.
- Les pompes à double aspiration à carter divisé API610 BB3 sont résistantes à la corrosion.
- Ils sont dotés d'un système de lubrification qui réduit l'échauffement et le frottement des pièces mobiles telles que les roulements.
- Leur conception simple et compacte facilite leur installation et leur réparation.
- Ils sont de différentes tailles et permettent des débits de 800 m3/h à 6000 m3/h en fonction de la demande.
Inconvénients des pompes à double aspiration à carter divisé API610 BB3
- Ces pompes utilisent des composants métalliques lourds, ce qui les rend très lourdes et plus coûteuses que d'autres pompes.
- Ils consomment beaucoup d'énergie pour faire fonctionner leurs composants lourds destinés à créer de l'énergie à haute pression.
- Ils souffrent de cavitation, surtout si le NPSH est faible.
- Elles sont sujettes à l'usure, en particulier lorsqu'elles fonctionnent dans des liquides contenant des particules solides.
- Ils doivent être amorcés ou avoir des capacités d'auto-amorçage.
Dépannage des pompes à double aspiration à carter séparé API610 BB3
La pompe ne fonctionne pas ou ne démarre pas
- Disjoncteur ou fusible grillé. Réinitialiser le disjoncteur et remplacer le fusible si nécessaire.
- Des corps étrangers ont obstrué la roue. Démontez la pompe et retirez les corps étrangers.
- Câblage cassé ou lâche. Serrer les connexions électriques.
- Le moteur a subi un court-circuit. Remplacer le moteur.
- Câblage incorrect sur le moteur. Vérifier les câbles du moteur par rapport au schéma de câblage du fabricant de la pompe à double aspiration à carter divisé API610 BB3.
La pompe ne s'amorce pas
- Fuite au niveau des garnitures mécaniques. Contrôler les garnitures mécaniques et les remplacer.
- Le boîtier ne contient pas de liquide d'amorçage. Remplir le boîtier de liquide d'amorçage.
- Fuite du tuyau d'aspiration. Remplacer ou réparer le tuyau d'aspiration.
- Le tuyau de refoulement est fermé et l'air d'amorçage ne peut donc pas quitter la pompe. Ouvrez la vanne de refoulement.
- Le robinet d'aspiration est fermé. Ouvrir le robinet.
- La crépine est bloquée. Vérifier la crépine et nettoyer les matériaux qui l'obstruent.
La pompe ne développe pas de pression
- La pompe n'est pas amorcée. Amorcer la pompe.
- Fuite au niveau de la conduite d'aspiration. Réparer ou remplacer la conduite d'aspiration si nécessaire.
- La vanne de décharge est fermée. Ouvrir la vanne de décharge.
- Vanne d'aspiration fermée. Ouvrir le robinet d'aspiration.
La pompe fait un bruit et des vibrations excessifs
- Plaque de montage mal fixée. Serrer la plaque de montage ou la fondation.
- Roue à aubes endommagée. Remplacer la (les) roue(s) à aubes.
- Roulements usés. Remplacer les roulements.
- Matériaux étrangers dans la pompe. Ouvrez la pompe et retirez les matériaux bloquants.
- Hauteur d'aspiration trop élevée. Réduire la hauteur d'aspiration.
Il n'y a pas ou peu de rejets
- Hauteur de chute trop élevée. Réduire la hauteur totale.
- La pompe n'est pas amorcée. Amorcer la pompe.
- Roue bouchée. Nettoyer la roue.
- Fuite au niveau de la conduite d'aspiration. Remplacer ou réparer la conduite d'aspiration.
- Clapet de pied fermé ou partiellement fermé. Ouvrir complètement le clapet.
- Le tuyau d'aspiration n'est pas complètement immergé dans le liquide. Immerger complètement le tuyau dans le liquide.
- La vanne de décharge est fermée. Ouvrir la vanne de décharge.
- Mauvaise rotation du moteur. Modifier le sens de rotation du moteur.
Résumé
La pompe API610 BB3 à double aspiration et à carter divisé est une pompe à usage intensif destinée à des hauteurs de refoulement élevées et à des débits importants supérieurs à 800 m3/h. Ces pompes ont deux entrées, d'où le nom de "double aspiration". Les deux entrées permettent d'équilibrer les forces de poussée axiale sur les roues de la pompe. Les fabricants de pompes API610 BB3 à double aspiration et à carter divisé conçoivent la pompe avec plus de deux roues. Les roues plus nombreuses contribuent à créer une énergie de pression importante pour supporter les grandes hauteurs de refoulement prévues pour cette pompe. Les roues sont montées entre des roulements sur l'arbre de la pompe. Le corps de la pompe se compose de deux parties : la partie inférieure et la partie supérieure. Les deux sont boulonnées ensemble pour assurer l'étanchéité de la pompe. La séparation du corps facilite l'accès aux pièces internes de la pompe pour les réparations et l'entretien.
Les fabricants de pompes API610 BB3 à double aspiration et à carter divisé produisent divers types de pompes telles que des pompes en acier inoxydable et des pompes auto-amorçantes, entre autres. Les applications de cette pompe comprennent l'approvisionnement et le traitement de l'eau, le pétrole brut, les produits chimiques, les centrales électriques, le papier et la pâte à papier, entre autres. Les avantages de cette pompe sont sa polyvalence, sa grande robustesse, sa résistance à la corrosion, son débit élevé, sa durabilité, sa facilité d'installation et de réparation, et sa conception simple et compacte.